多々良大橋の紹介
多々羅大橋は広島と愛媛を結ぶ3径間連続複合箱桁斜張橋です。起工式は1990年8月25日に行われ、1992年11月30日に現場での建設が開始されました。橋は1999年5月1日に開通しました。
本州と四国を結ぶ、しまなみ海道とも呼ばれる西瀬戸自動車道の一部です。
当初、この橋は吊り橋として計画されていましたが、必要となる大規模なアンカーレッジのための地が不足したために、斜張橋に変更されました。この決定は、地域の環境への影響を軽減するために行われました。橋の中央スパンは890メートルでした。タワーの高さは海抜226メートルで、ルートの最高地点です。橋には各方向に2車線の交通があります。
多々羅大橋は中央支間が856mであるフランスのノルマンディー橋との姉妹橋です。通称多々羅大橋は、完成当時世界最長の斜張橋でした。しかし、現在では世界で8番目に長い斜張橋になっています。[1]
多々羅大橋の建設は、その設計が複雑で、周辺の自然保護と工事の経済的条件を考慮する必要があったため、完成までに7年近くかかりました。斜ケーブルで支えられた橋の複合箱桁構造は、過酷な海洋環境に耐えるのに十分な強度を備えています。
多々羅大橋の建設と設計は、人間工学の能力の証であり、革新と進歩の象徴です。 この橋は本州と四国の間の交通を改善しただけでなく、人気のサイクリング ルートにもなり、世界中から観光客が訪れます。
