info@ckjvn.vn
(+84) 24 3762 4555
Tầng 29, Tháp Đông, 2901 Lotte Center Hà Nội, 54 Liễu Giai, P. Ngọc Hà, TP. Hà Nội, Việt Nam.
Khe co giãn là bộ phận quan trọng đảm bảo tính êm thuận và an toàn khai thác cho công trình cầu.
Trận động đất tại tỉnh Kumamoto, Nhật Bản tháng 4/2016 đã tàn phá rất nhiều công trình. Sau khi tiến hành khảo sát hư hỏng công trình trong trận động đất này, nhiều bài học kinh nghiệm trong thiết kế chống động đất nói riêng và chống sập đổ nói chung đã được đúc kết.
Có thể khẳng định rằng, không thể lấy trị số tải trọng của xe thiết kế hay của xe nặng nhất trong đoàn xe thiết kế được qui định trong các tiêu chuẩn thiết kế để qui định hoặc cắm biển hạn chế tải trọng khai thác đối với công trình cầu đường bộ.
Hệ thống cầu Kurushima-Kaikyo bao gồm 3 cầu dây võng nối nhau liên tục, là cây cầu dây võng đầu tiên thuộc loại này trên thế giới, dài 4,1 km bắc qua eo biển Kurushima, nối thành phố Imabari ở tỉnh Ehime và đảo Shukuwa ở quận Oshima, Nhật Bản. Nó bao gồm Cầu số 1 Kurushima-Kaikyo, cầu số 2 Kurushima-Kaikyo và cầu số 3 Kurushima-Kaikyo.
Cầu Rainbow là một cây cầu dây võng nối từ khu Shibaura thuộc khu cảng phía bắc Tokyo đến khu Daiba thuộc trung tâm phụ cận ven biển, được biết đến bằng tên "cầu liên lạc với cảng Tokyo" trong tiếng Nhật. Cây cầu đẹp hoàn thành vào năm 1993 và hiện nay trở thành một biểu tượng của Tokyo, được nhiều người yêu thích và thăm quan.
Từ thiết kế kỹ thuật và vận hành, để có được hình hài cầu Bãi Cháy như hiện tại, các bên liên quan đã trải qua nhiều cuộc họp bàn, tranh luận nảy lửa...
Giới thiệu các dự án lớn mà công tyChodai đã tham gia: cầu Tatara (Nhật Bản)
Giới thiệu các dự án lớn mà công ty Chodai đã tham gia: Cầu Akashi Kaikyo - Biểu tượng của tự hào kỹ thuật của Nhật Bản.
Thảm họa xảy ra với một cây cầu có thể gây ra những tổn thất về người, môi trường và vật chất trên diện rộng, nhất thời có thể vượt quá khả năng ứng phó của xã hội.